预算17万买纯电中大型SUV，深度体验别克E5
众所周知，如今合资车为了抢占国产电动新势力市场份额，可谓施展出了浑身解数，其中最有效也最直接的方式就是打价格战，例如咱们今天的主角—2024款别克E5，新车基于通用奥特能平台打造，定位纯电中大型SUV，并推出一口价政策，换句话说，原价20.39万的臻享标准续航版如今裸车价不足17万就能开回家，就问您心动不心动？
外观方面，别克E5属于妥妥的“新能源标准设计”，分体式LED矩阵大灯搭配上封闭式中网，十分耐看，而且夜间行车时照明效果也非常出色，格栅还通过大量镀铬饰条点缀凸显出层次感，换装后的别克新LOGO也是越看越习惯了。相比前脸，尾部采用了当下主流的贯穿式尾灯，解锁时还有迎宾灯语，三段式高位刹车灯也与别克车标进行了很好地呼应。车身侧面给人一种宽大的视觉效果，同时像NFC感应钥匙、隐藏式门把手以及电动充电口等细节充满了仪式感，轮圈采用了专为新能源打造的米其林的聆悦静音轮胎。
别克E5的智能座舱采用的依然是当下主流的极简风新能源风格，其中30英寸曲面屏支持6K分辨率，并搭载了高通8155芯片，听歌、导航、刷视频随心所欲。语音助手能够实现所见即可说，甚至还能进行放大地图和缩小地图等细节处理。双区空调控制面板和座椅调节按键均采用物理实体拨杆，相比触屏更便于盲操。全液晶仪表拥有四种不同的UI界面切换，包括传统仪表、简洁、全景地图和驾驶辅助。此外，你还能通过12.6英寸全彩HUD抬头显示来观察查看导航、限速等驾驶信息，而且还能呈现歌词呢。
别克E5的长宽高分别为4892/1905/1681（1684）毫米，轴距达到了2954毫米，数据上相比大众ID.6系列和特斯拉Model Y等竞品也丝毫不占劣势。值得一提的是，前排座椅的坐垫很宽、质地柔软，耳片式头枕也增加了头部的舒适度和支撑感。大五座的后排空间也宽敞到没得说，并配有独立空调，地板也是近似纯平的。缺点是没有六座和七座版可选略显遗憾。
1.32平方米的全景天窗对紫外线和红外线的隔绝率很高，最关键的是还配有内层遮阳帘，这点比那些国产电动新势力最喜欢弄的全景大玻璃（无遮阳帘）贴心很多，看来还是合资大厂良心啊。502升的行李厢容积非常规整，盖板下方还有丰富的储物格，4/6放倒后排座椅可以扩展到1658升。
实拍车型为艾维亚版，搭载的是双电机+电动四驱组合，双电机总功率211千瓦，总扭矩465牛·米。搭载79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航603公里。直流快充30%-80%需要27分钟。而其余车型均采用的是前置单电机版本。在实际测试中，环环发现这台别克E5的续航达成率很惊人，出发时将小计里程清零，表显续航512公里，开了5天时间（涉及30%高速、40%城市道路和30%灯控路口），最终开到电量报警（行驶里程462.3公里），表显剩余48公里。与此同时，环环还特意找了250千瓦的直流快充桩实测，从12%充到87%用了51分钟，充电功率可以达到75.5千瓦。
别克E5双电机版本的零百加速时间为6.4秒，对于一台整备质量2.32吨的电动SUV来说并不算慢。电门踏板的回弹力度调的很舒服，再加上线性的动力输出，让你想快就快，想平稳就平稳。甚至不用刻意让右脚收着力度去开车，司机不累，也减缓了乘客晕车的感觉。前麦弗逊+后五连杆的悬架组合调校的更偏向舒适性，尤其在通过井盖或减速带时，避震回弹不生硬，唯一的不足是在高速过弯时侧倾稍稍有点大，并且后轮的循迹性还有进步空间。除此以外，前排5毫米双层声学隔音玻璃、米其林聆悦静音胎，再加上全车的隔音降噪处理，使新车在NVH静谧性的表现上还是可圈可点的。
近日，根据环环探访北京地区某别克4S店得知，目前别克E5官方正推出限时一口价活动，相当于所有臻享系列车型均直降3.4万元，不足17万起的裸车价就能将这辆轴距超过2米9的大五座SUV开回家了，等同于是用宋PLUS的钱去买唐，用ID.4的钱去买ID.6，这对于喜欢以大唯美的国人来说还是极具诱惑力的吧。此外，入门车型先锋Pro版也有8000元的优惠力度（优惠后裸车价16.19万），CLTC续航为515公里。同时艾维亚版还能够选装Super Curise超级驾驶辅助系统，这是一个L2+级的驾驶辅助，涵盖了拨杆变道、自主进出匝道等操作。中大型SUV空间、500多公里的靠谱续航、30英寸大屏、又是传统合资大厂出品，最重要的是价格给力，这样来看其实别克E5还是极具市场竞争力的，那么如果是您会考虑么？
