星座娱乐登陆

9月22日，中国东航发布了“关于一二三航旅客客票特殊处理”的通告，称自2024年9月22日起，东航与一二三航合并运行。

这意味着，一二三航正式告别民航市场。

此前，中国东航曾发布公告称，一二三航作为被吸收合并方将被依法注销登记。

发布客票退改规定

根据中国东航的通告，由于实际承运人发生变更，为了保障已购买一二三航航班旅客的合法权益，东航特制定相关客票退改规定。

一二三航旅客客票退改规定的适用出票日期为9月21日（含）之前，适用航班条件为客票至少含有一个未使用航段由原一二三航实际承运，并且承运日期在9月22日（含）之后。同一客票内的其他未使用航段实际承运人和日期不限。

符合适用范围，在9月22日（含）以后申请客票变更或退票（以取消客票订座时间为准），并在客票有效期内可按相关规则办理退改手续。

符合规定适用范围的客票，在客票有效期内，可至原购票渠道办理未使用航段非自愿退票，免收退票手续费。其中，退票是在客票有效期内，可至原购票渠道办理未使用航段非自愿退票，免收退票手续费。

9月20日，东航官网曾发布通知称，由原一二三航承运的航班变更为由东航承运，航班号、航班日期、舱位等级、航班时间、票价、客票使用条件、旅客服务等均不发生变化。

此外，中国东航最新公告显示，中国东航与一二三航合并运行后，中国东航的支线机型民航发展基金征收标准包括两项要求：一是使用支线机型执飞的航班，免收民航发展基金；二是以原始客票出票时的航班，作为是否为支线机型收取民航发展基金的标准。后续换开客票或航班实际执行时，如果机型发生变化，民航发展基金不退不补。

成立仅4年半便注销

公开资料显示，一二三航空有限公司为中国东方航空股份有限公司全资子公司，于2020年2月才正式揭牌，为东航体系内的国产民机运营商。

挂牌成立之初，一二三航空计划以国产民机ARJ21、C919等机型为主体开展运营，前期运营支线客机ARJ飞机，到2022年前后将接收国产大飞机C919，成为C919全球首发用户。

不过，后来C919飞机由东航本部运营，一二三航空成为纯运营ARJ21飞机的支线航空。数据显示，截至上半年，一二三航空运营24架支线客机ARJ21。

根据东航公告中披露的数据，今年上半年，一二三航空净利润亏损2.73亿元，去年全年亏损5.84亿元。截至今年6月30日，一二三航空的净资产-0.89亿元。

此前，中国东航曾发布公告称，东航将吸收合并下属全资子公司一二三航空。本次吸收合并完成后，东航作为吸收合并方将承继一二三航的全部资产、业务、债权债务及其他一切权利和义务，并存续经营；一二三航作为被吸收合并方将被依法注销登记。

此外，该公告还称，吸收合并有利于优化公司管理架构，缩短管理链条，提升管理效率，降低管理成本；将 ARJ21机队纳入公司大机队统一运行，统筹生产组织，有利于ARJ21机队的长远发展。

潇湘晨报辣椒财经记者罗雅琪